лия" спустилась по Днепру и содействовала взятию Азова
83
.
Таким образом, можно сделать вывод, что легенды о волоке каких-либо судов по "Осударевой доро
ге" в августе
1702
r.
образавались позже, очевидно, не без влияния таинственного перетаскивания ка
кой-то английской яхты в феврале
1703
г.
Дальнейшая судьба я хты
"Transport Royal"
не менее любопытна. Согласно "отписке" в Посольский
приказ архангельского воеводы ПА. Голицына от
1708
г. следует, что на Двине
" ...
для проведыванья
оных не приятелей и отпору на взморье" находятся три корабля: "Транспорт"
("Transport Roya\"),
" Мер
курьюс" ("Курьер") и "шнява, званная "Святый Дух"
84
. Этим боевым судам "
...
велено
...
быть при Двин
ских устьях, и ныне они стоят в урочище на Яме"
85
.
В этом документе мы находим дополнительное
подтверждение факту, что английская яхта и малые фрегаты
1702
г. на протяжении первого десятиле
тия XVПI столетия стабильно входили в состав Беломорской флотилии и , следовательно, не могли
перемешаться в бассейн Балтийского моря
86
. Вскоре английский посланник при русском дворе Ч. Уит
ворт в сочинении "О России, какой она была в
171
О году", заметил: "В Архангельске царский транс
порт находится в очень хорошем состоянии"
("The Royal Transport lies in very good") 87 .
Видимо, это и
подтолкнуло Петра
I
в очередной раз подвергнуть яхту
"Transport Roya\ ''
решительному эксперименту.
Осенью
1715
r.
было предписано провести судно морским ходом по маршруту "Северной кругос
ветки ", преодолеть тысячу миль, обогнуть мыс Нордкап, пройти вдол ь Скандинавского полуострова и
встать на рейде у Адмиралтейства в Петербурге. Россия уже одержала в июле
1714
r.
блестящую викто
рию над шведам и у мыса Гангут и превратилась в морскую державу, но полностью контролировать
Балтику еще не могла. В июне-июле
1715
r.
в Архангельске было завершено строительство серии
52-
пушечных линейных кораблей . Они получили имена архангелов: "Михаил", "Гавриил ", а также "Ури
ил" (капитан Иван Синявин), "Салафаил" (капитан Беринг), "Варахаил" (капитан Бене), и "Ягудиил"
(капитан Ден)
88
. Яхта
"Transport Royal "
под командованием каnитана Хутчинсона при подготовке к
сложному переходу была тщательно отремонтирована и "вооружена на ново"
89
.
Исходя из до клада государю от
2
сентября
1715
r.
архангелогородекого вице-губернатора ЕЛ. Ла
дыженского судно nребывало "с nолным комnлектом корабельных служителей и с мундиром и со вся
кими nрипасы и с nровиантом"
90
. Никто не ожидал , что данный nоход может nоставить финальную
точ ку в судьбе за гадочного " корабля из аглицкой земл и". Недавно обнаружена серия корресnонде нци й
с бортов этих кораблей к Петру и его сподвижникам , отправленных калитанами судов , входивши х в
архангельскую эскадру. Истолкование документов способно существенно расширить "беспощадную''
картину северной экспедиции. И. Синявин , общий руководитель похода судов,
12
августа
1715
r.
сооб
щал царю : " Корабли и Трансnорт с л юдьми и провиантом отправлены и прошедше го июля 29-го дня от
Соломбальской верфи отошли и сего августа 9-го дня вышли за баки"
91
. Понимая , какое з начение Петр
придавал английской яхте, Синявин дополнитель но уточ няет ситуацию с "Traпsport
Royal "
и задает
дополнительный вопрос:
"...
быть до указу
...
в Ревель оному
...
Транспорту
..
или
R
С Петербург прямо
отправить"? Однако сразу выявились серьезные неполадки в конструкции судов. Тот же Синявин
29
августа сообщает государю : "24-го числа пошл и было с кораблями и Транспортом в nуть, но несчасти
ем корабль Ягудии л потек
...
оный
.. .
отправили к Соломбальской верфи ; а мы nри помощи Божьей с
тремя кораблями и Транспортом пошли"
92
.
Недав но о драматических обстоятельствах похода эскадры обнаружен раnорт В. Беринга, капитана
"Салафаила", от
2
октября
1715
r. ,
адресованный послу в Дании В.Л . Долгорукому. Будущий руководи
тел ь э ксnедиций на Камчат ке оказался последним очевидцем, видевшим в nроливе недалеко от Ост
Зее (Балтийское море) царскую яхту. Именно он оставил важную информацию о еще дееспособном
судне
"Transport Royal": " ...
я
...
близ Зу нда
...
видел Транспорт, который отправлен же был от города
Архангельского и за противностию великого ветра с тем Транспортом разлучились же"
93
. Судя по все
му, корабль "Ягудиил", потеряв "около половины своей команды ", вмерз в лед в
25
милях от Тронхей
ма, суда "Уриил" и "Салафаил" встали на з имовку в Копенгагене, а " Варахаил " - в норвежском "Фле
керне"
(Flekkefiord
(?) -
МД.). Корабль
"Transport Royal",
возведенный на Темзе, разбился у шведских
берегов
94
.
Обстоятельства катастрофы с яхтой
"Transport Royal",
к сожалению, историкам не известны. Исхо
дя из письма В . Беринга яхта попала в шторм в начале октября
1715
г. , в резул ьтате которого " nогибла"
у шведского острова Марстранд, недалеко от современного города Гетеборг
95
. Шведс кая администра
ция интернировала капитана Хутчинсона и
20
человек команды, поместив их в качестве военноплен
ных " под караул" в Марстрандскую крепость. Все арестованные русские моряки с царской яхты
"Traлsport
Royal",
в том числе и тяжелобольные, вскоре погибли в тюремном зам ке
96
. Однако до сих
пор современные специалисты спорят о месте гибели корабля.
Достойно внимания, что с
1998
r.
в Швеции реализуется крупный nравительственный " Проект
Марстранд", связанный с проведением морских археологических работ в районе одноименного остро
ва97. Здесь у западного побережья Швеции обнаружены многочисленные находки , включая остатки
средневековых кораблей. В рамках проекта уже проведены подводные археологические исследования
48
