nлатежей в сумме
12
тысяч фунтов стерлингов
7
. Судя по всему, государь безмерно радовался "сделке",
о чем свидетельствует корресnонденция Ф . Лефорта государю : "По указу твою грамоту не отnирали ,
докамест
3
кубка великие выnили, а после читали и
3
раза еще пили
.. .
Воистину, по моему дело доб
рое"8. Так, еще не появившись в водах Северной Двины, легендарная яхта
"Transport Royal"
оказалась
"своеобразной заложницей" в государственных политико-экономических отношениях. Определенно
" корабль из англицкой земли" стал оказывать существенное влияние не только на кораблестроитель
ную культуру Московии , но и на ментальность российского общества в целом.
Через две недели nосле "табачной аферы",
2
марта
1698
г., nосле стольких обещаний и мытарств
царю преподнесли королевский дар - яхту "Traпsport
Royal",
которая уже полгода будоражила его вооб
ражение9 . Петр сразу же встал к штурвалу и вывел яхту на Темзу. В дальнейшем , когда позволяло вре
мя , он регулярно совершал подобные лоходы на полюбившемся судне .
Корабль отличался не только
красивым убранством и внутренней , nоистине царской отделкой , с использованием золота и серебра,
но также, что было для государя более значимо, великолепными морскими ходовыми качествами и
совершенной конструкцией
1 0
. Между тем, существует много недомолвок и nротиворечий даже воnи
сан ии яхты . До сих пор расnространяются небылицы , что судно получило название в честь мифичес
кой английской строительной компании
"Transport Royal",
о которой пока ничего исследователям не
известно
1 1
.
Отечественные источники не фиксируют особенности конструкции яхты , за исключением сноски
на А. Вейде о длине судна в
75
футов, что в пересчете в современную метрическую систему составляет
2:2
м
86
см
1 2
Мы не имеем чертежей корабля. Таюкепокане обнаружены точные сведения о nарусном
вооружении , рангоуте и nрочих "розмерениях Транспорта" .
К тому же существуют раз ночтения по
nоводу кол ич ества артиллерийских орудий на борту судна: от
20
до
24
nушек
1 3
. Лишь ориентируясь на
т радиционные характеристики , можно nредnоложить, что яхтабыла оснащена двумя мачтами "с гафе
лем " 1~ . В этом смысл е л юбопытно замечание мастера Ивана Синя вина, который в nисьме к царю от
J
8
апрел я
1703
г сообщает :
" ..
один корабл ь снастим безаном , а другой хотим сделать с гафелем , как
был о на Тра нсnорте"
1 5
. Очевидно из вестный судостроител ь, уnоминая "Транспорт", имел в виду анг
л ийскую яхту
"Transport Royal".
Как бы там ни было,
:2
мая
1698
г царь Петр на роскошном суд не
"Transport Royal "
решается поки
нут ь nредел ы Англ ии . Его соnровождала немногочисленная свита, состоящая из фаворито в и " постел ь
н ичьих", а также друзе й " по марсовым потехам", в том числе каз начея А. Меншикова, nол ковника
Я .
Брюса, доктора П .
Постникова, nереводчика П . Шафирова, лекарей И. Термонта и И. Л е вкина, по
варов Я . Ле ню гина и О . Зюз ина
1 6
.
Команда же яхты была набрана из английских моряков .
Посетив
Тауэр и Лондонский монетный двор, царь простилея с королем , как оказалось, навсегда.
Через нес колько лет, весной
1702
г , когда н а берегах Северной Двины государь задумал уникал ь
ную операцию по nеремещению войск из Архангельска к Нотебургу по трассе "Осударевой дороги", к
загадкам которой странным образом причастна ан гл ийская яхта, Вильгельм Ш уnал с лошад и , сломал
ключицу и скончался. О некоторых обстоятельствах перехода судна до голландского порта Гельверф
л юс
(Hel verfliuce)
и далее до Амстердама сохранились "записки" английского инженера Джона Перри .
По его определению, " nостроенный наnодобие фрегата
...
24-пушечный
.. .
королевский транспорт яв
л ял ся одним из самых красивых и лучших судов Англии ". Яхта якобы специально была nредназ начена
"дл я морских п ереездов короля в военное время"
1 7
.
Собрав вокруг себя для отnравки в Московию около
900
человек, по другим сведениям -
640
волон
теров "всевозможных мастеров, от вице-адмирала до корабельного", царь в мае
1698
г спешил в Вену
и в другие места"
1 8
. Легионеры и грузы из Европы в Россию летом-осенью
1698
r.
доставлялись целой
фл отил и е й зарубежных "зафрахтованных кораблей " . Использовалось подарочное царское суд но
"Transport Royal".
Два корабля с волонтерами, в том числе с упомянутым Д. Перри , а также "шкутным
мастером Выбе Геренсом ", nрославившем вскоре Олонецкую верфь, и "корабельным мастером Яном
Де ном " в июне
1698
г прибыли в Нарву1
9
.
Но основным городом , принимавшим европейцев, все-таки стал Архангельск, порт на Северной
Двине. Это придало своеобразие всей миссии, связанной с иноземным призывом в конце ХVП-начале
ХVШ в . В "Донесении " архангельского воеводы М. Лыкова государю сообщается, что иноземцы "на
т рех корабл ях
.. .
в нынешнем
206
году
(1698
г. -
M )l,. )...
з голландской земли из Амстердама
...
пришли
с моря двинским березовским устьем к Архангельскому городу августа в
3
числе"
20
. Другой документ
- "Росnись начальным людям и матросам , которые присланы из Амстердама
.. . " -
сообщает о более
раннем арктическом караване, который
3
июня
1698
г в составе четырех судов пришел к Архангельс
ку2 1 . Среди добровол ьцев этого рейса были Питер фон Памбурх и Ян Валронт, капитаны вскоре леген
дарных судов "Сошествия Святого Духа" ("Св. Дух") и "Скорый гонец" ("Курьер"), построенных " на
Соломбоне", как считается , по подобию английской яхты
"Transport Royal" 22 .
Согласно третьему исто
рическому свидетельству - "Отnиске с Двины
...
воеводыЛыковак окольничему Протасьеву" узнаем ,
что еще на одном "английском корабле
...
июня
18
дня
J
698
года" в Архангельск прибыли "иноземец
43
