по высоч. утвержденному мне
нию Гос. Совета, Уч. отдел и ин
спекция для заведования уч. заве
дениями ведомства путей сооб
щения стали структурной частью
М.п.с. При Уч . отделе был обра
зован уч. комитет.
22
февр.
1881
высоч. утвер
жденным положением Комитета
Министров об участии казны в
сооружении ж.д. в составе М.п .с.
было образовано Временное уп
равление по сооружению Криво
рожской и Баскунчакской желез
ных дороz.
15
окт.
1882
были вы
соч. утверждены разработанные
им Правила эксплуатации казен
ных ж.д. и оно было переименова
но во Временное управление ка
зенных железных дороz . Ему под
чинялись нач-ки работ и подве
домственные им чины, а с
1884-
правительственные инспекторы
паравозо-вагонных и рельсовых
з-дов.
8
авг.
1892
по приказу мини
стра путей сообщения оно было
переименовано в Управление ка
зенных железных дороz, заведо
вавшее всеми вопросами строит
на и эксплуатации ж.д.
4
дек.
1884
по высоч. утвер
жденному мнению Гос. Совета
был учрежден Временный тех
ническо-строительный отдел
по устройству Обь-Енисейскоzо
водяноzо сообщения.
1
июня
1885
в составе М.п.с. была обра
зована Временная комиссия по
устройству коммерческих пор
тов. По положению она была
приравнена к деп-там. Комиссия
была упразднена
3
мая
1899,
а ее
дела переданы Управлению водя
ных и шоссейных сообщений и
торzовых портов Министерст
ва путей сообщения.
На осн. высоч. утвержденного
12
июня
1885
положения, разра-
96
ботанного Высшей комиссией
для исследования железнодо
рожною дела в России, в составе
М.п.с. был учрежден (и с
30
янв.
1886 -
функционировал) Совет
по железнодорожным делам, как
совещательный орган в целях
объединения действий разл .
центр. учреждений по вопросам
устройства, эксплуатации и хоз
ва частных и гос. ж.д. В
1889
из
ведения Совета были изъяты во
просы тарифов и техники, рас
ширения ж.-д. сети. В его веде
нии остались только вопросы
эксплуатации ж.д.
По высоч .
утвержденному
9
янв .
1890
мнению Гос. Совета в
составе М . п.с. была образована
Заводская инспекция, на к-рую
возложен надзор за качествен
ным изготовлением ж.-д. принад
лежностей (паровозы, вагоны,
платформы , рельсы, скрепления
и т.п.) для казенных и частных
ж.д . Инспекция находилась в ве
дении гл. заводского инспектора
и состояла из заводских инспек
торов. Помимо штатного содер
жания, заводские инспектора по
лучали задельное вознагражде
ние в зависимости от кол-ва при
нятых изделий .
По высо ч. повелению от
16
апр.
1892
об упразднении техн.
отдела Совета мин-ва, в целях
разработки и обсуждения техн.
вонросов общего характера и
рассмотрения проектов, смет и
техн . условий наиболее важных
сооружений был учрежден Ин
женерный совет Министерства
путей сообщения. Дела на его
рассмотрение вносились обяза
тельно с соответствующими
справками и соображениями, а
заключения шли на утверждение
министра .
