С.Ю. Курносов
(Санкт-Петербург)
Корабли и морские орудия
-
'-1
памятники петровекои эпохи
На nротяжении многих веков человечество соnровождала мысль о необходимости сохранения вы
дающихся кораблей, символизирующих морскую мощь, напоминавших о сл<tвных nобедах, дальних
nлаваниях и великих географических открытиях. Мемориальные суда - вещественная nамять об исто
рическом событии
-
становились достуnны для осмотра всем желающим. Однако создать условия ,
необходимые для хранения корабля в течение неоnределенно длительного времени , было слишком
дорого и технически сложно. Корабль проще оказывалось построить заново, чем сберечь, так как мето
ды длительного сохранения деревянного судна еще не были разработаны. В случае, если не было воз
можности или желания nроизводить регулярный ремонт, nамятник nогибал. Поэтому в Европе в
XVI–
XVШ вв. nопытки увековечить прославленные суда, как правило, терпели поражение. Например, не
удалось сохранить памятники кругосветным плаваниям: «Викторию»
(«Victoria») -
корабля экспеди
ции Ф .
Магеллана, «Голден Хайнд»
(«Golden Hind»)-
корабль экспедиции Ф. Дрейка
1
• Не смогли сбе
речь голландцы корабль «Ройял Чарльз»
(«Royal Charles»)
-трофей своей победы над англичанами в
1667
г
2
В России традиция сохранения судов в качестве памятников берет начало от Петра
J.
Причем она
сразу получила очень широкое распространение, так как государь хотел сохранить любое судно, имею
щее историческое значение. Если на Западе на протяжении многих веков речь шла о единичных по
пытках мемориализации судов, то в России к концу царствования Петра Великого по его указаниям
сохранялось свыше четырех десятков кораблей.
Французский консул при дворе Петра
I
А. де Лави писал:
«..
.Господствующей страстью этого монар
ха ( Петра
1. -
C.f{. )
является установление своего могущества на море
... »'-
Петр Алексеевич прекрасно
осоз навал острую необходимость для России иметь военный и торговый флот. Первый должен был
обеспечить безопасность государства, а второй - его процветание . Царь очень гордился усnехами сво
его детища - российского регулярного военно-морского флота - и всячески старался <<Пропагандиро
ваты> их не только среди современников (достаточно вспомнить яркие и пышные празднования морс
ких побед), но и nотомков. Петру быланебезразлична дальнейшая судьба его начинаний. Он при жизни
хотел быть уверен , что последующие поколения россиян будут продолжать его дело, и стремился при
вить россиянам любовь к морскому делу и сознание необходимости флота для развития державы . Од
ной из мер в этом случае могла быть «пропаганда» истории отечественного флота и его славных побед.
Поэтому никто и никогда в нашей стране, как Петр Великий, не уделял столько внимания сохранению
подлинных кораблей - памятников судостроения и флотской истории.
Судном, дольше всех в мире существующим в ранге корабля-памятника, является «дедушка русско
го флота» - ботик Петра
1
«Святой Николай», который «подал вину к великому флота строению»
4
По
строенный в Англии и доставленный в Россию, скорее всего, в
1
640-х гг., ботик в
1688
г был найден
молодым царем Петром в Измайлове среди вещей боярина Н.И. Романова. Управляя этим суденышком,
Петр
1
учился судоходному делу. В
1701
г. бот был перевезен в Московский Кремль, где два десятилетия
хранился под навесом. В
1723
г его доставили в С-Петербург, и с этого времени ботик находился в С
Петербургской (Петропавловской) крепости. В
1765
г. для его хранения был построен специальный
павильон - «Ботный домик»
5
Сейчас возраст ботика - свыше трех с половиной веков , из них более
300
лет он сберегалея как историческая реликвия. С
1940
г. ботик хранится в Центральном военно-маре
ком музее6 .
Петром
r
были предприняты меры по сохранению «Потешной флотилии», построенной на Плещее
вом озере в
1688- 1693
гг. Ещё в
1702
г воеводе Переславля-Залесского были отдан приказ суда осмот
реть и описать, « поднять на берег» и сделать над ними защитные кровли
7
Распоряжение это выполня
лось нерадиво. Когда в
1722
г. Петр вновь посетил Переславль, он обнаружил, что корабли его юности
разрушаются , ничем не защищен ные .
7
февраля был отдан гневный указ «Воеводам Переславльским:
надлежит вам беречь остатки кораблей , яхт и галеры, а буде опустите, то взыскано будет на вас и на
потомках ваших , яко пренебрегшие сей указ»
8
В
1723
г. все суда Переславекой флотили и , кроме боль
шого корабля ,
-
семь яхт и одна галера - были отремонтированы, вытащены на берег реки Трубеж и
поставлены под деревянным навесом. Большой же корабль «Марс» удалось вытащить из воды только
до половины. С него сняли такелаж, пушки, якоря и поместили их в амбар. Почти
50
лет простояли эти
суда на берегу. В
1783
г. пожар уничтожил все корабли «Потешной флотилии», за исключением бота
83
