объявлен изустно от Его Ве
личества»26 Вдоль канала у
Адмиралтейства были поло
жены шведские пушки- тро
феи Гангутекого
(1714
г:),
Эзельскоrо
(1719
г:), Грен
гамекого
(
1720
г.) боев и
многочисленных стычек на
море в ходе Северной вой
ны 27 Это должно было на
глядно показывать россия
нам и иностранцам , посе
щавшим Адмиралтейство,
плоды побед российского
флота и доказывать nравиль
иость курса наnревращение
страны в мощную морскую
державу. Впоследствии не
которые из этих морских
трофейных nушек могли
no–
L---------''----'--"'--'--_;:_--------"------'-------'
nасть на хранение в цейхrа-
ШIIява «Астрильд». Гравюра П. Пикарта.
1703
г.
уз Санкт-Петербургской кре-
пости и Кронштадтский ар
сенал28. Однако большинство из них, судя по всему, было переплавлено, nошло на вооружение кораб
лей Балтийского флота. При nреемниках Петра Великого исторические ценности часто nриносились в
жертву утилитарной nользе.
Вnрочем, nосле смерти императора-реформатора правительство России , состоявшее из « nтенцов
гнезда Петрова>>, nомнило об указах Петра
1
о сохранении памятных кораблей
29
и , nонимая смысл этих
распоряжений , nыталось продолжать его политику по сохранению исторических судов и nропаганде
морских nобед.
1
декабря
1727
г. последовало решение Адмиралтейств-коллегии об исторических су
дах, nодтверждав шее nетровские расnоряжения '
0
Но в эnоху деревянного судостроения nеречень мер
по консервации судов был очень ограничен. Из кораблей , которые сохранялись в Кронверкской nрото
ке « как редкость» и «для плезира» , но уже не могли «в море ходить», было организовано nостоянное
откачивание воды. При этом на них имелся <<Немалый караул», nрежде всего для охраны от nожара.
Помимо этого тогдашняя практика могла nредложить лишь следующие меры по сохранению судов:
1.
Вытаскивание судна на берег и nомещение его в «сарай » (ангар) для хранения под крышей (что
было невозможно для крупнейших военно-морских судов - линейных кораблей , такие корабли храни
ли на воде, соорудив над верхней палубой «оградительную крышку », защищавшую от атмосфернь1х
осадков ; сохранение «Гото Предестинации» в подобии плавучего дока - редчайшее исключение).
2.
Разгруз ка корпуса судна - вооружение и снаряжение, включая рангоут и такелаж, хранились от
дельно.
3.
Организация регулярного тщательного проветривания и конопачения корnуса судна.
С
1728
г: большинство исторических судов у Кронверка хранилось с применением максимально
возможных мер по их сбережению - разгруженными, вытащенными на берег, nод кровлей , с обесnече
нием вентиляции корпуса
31
. Но ничто не властно над временем. Ни nринятые меры по сохранению
судов, ни жесткие указы не уберегли корабли-nамятники петровской эпохи. После смерти Петра
1
флот
постепенно начал приходить в упадок, а вместесним - и корабли-nамятники. Так, в
1729 - 730
rr
был
разобран пришедший в полную ветхость, полузатонувший «Штандарт», которого из-за величины не
смогли вовремя вытащить на берег. К
1737
r
в Кронверкской гавани еще хранились
17
трофейных
шведских кораблей и до десятка исторических судов русской постройки , но все они были в крайне
ветхом состоянии, а некоторые буквально разваливались «от гнилости». Адмиралтейств-коллегия пе
редала доклад о состоянии кораблей-памятников на окончательное решение в « кабинет Ея Император
ского Величества» , предложив «за крайнею к содержанию nомянутых судов невозможностию
...
оныя
суда разобрать, а вместо них сделать для памяти модели»
32
.
1
ноября
1737
г. стало известно, что это
nредложение утверждено императрицей Анной Иоанновной. В списке Сохранившихея до
1737
r
швед
ских кораблей числились трофеи боя в устье Невы в
1703
г: (шнява «Астрильд» и бот «Геда н »), Гангут
екой баталии
1714
г: (фрегат «Элефант» и шесть галер), Эзельского боя
1719
г. (фрегат « Карлскрон
Вапею>), Гренгамекого боя
1720
г. (фрегат «Данск-Эрю>), галиот «Эвва-Элеонора» (захвачен в
1712
г.),
шнява «Крефт» (захвачена в
1712
г:), шнява «Полукс» (захвачена в
1717
r),
а также три бота- скорее
всего шхерботы «Флюдра», «С имnан» и «Мортаю>, взятые в Гангутеком сражении , но, может быть,
86
