-----1(
Пефортово
n
Третье транспортное хопьцо )г----
Первая. Проект, разработанный специмистами Минводха
за без учета всего комплекса проблем , после того как он был
подвергнут независимой научной обшественной экспертизе , осу
шестменной крупнейшими учеными различных специальностей ,
оказался не только нерентабельным , но и крайне вредным , не
сушим экономическую и экологическую гибель огромному реги
ону нашей страны .
Вторая касается позиции и поведения ведомства , осушеств
л явшего проект. Даже после того , как была обнаружен а несос
тоятельность и вредность проекта , ведомство, зашишая честь мун
дира , продолжает настаивать на нем и , главное , не прекрашает
заведомо ненужных и вредных работ, а наоборот, их форсирует.
Этими же двумя чертами характерна и проблема Лефортова.
За два с лишним года , прошедших с того времени , как про
ект прохода трассы Третьего транспортного кольца через пра
вобережное Лефортоно-старинную Немецкую слободу и через
парково-дворцовый лефортавекий комплекс на левом берегу
Яузы стал известен московской обшественности , накопилось ог
ромное количество официальной переписки с различными уч
реждениями и лицами -от ГлавАЛУ до Генерал ьного секретаря
UK
клее , состоялось много встреч, раз говоров , предприня
ты различные действия. Я не ставлю перед собой задачу расска
зать обо всем , на мечу только основные н а правления.
Еше в давние времена Институт генплана г. Москвы, столк
нувшись с перегрузкой улиц транспортом , избрал единственный
метод их разгрузки: расширение улиц и пробивку новых дорог,
то есть снос исторического города и преврашение его в тра нс
портные магистрали и развязки . В соответствии с этой идеей ро
дился и проект Третьего кольца. Понятна и внешне убед ительна
элементарно примитинная арифметическая логика ученых-транс
портников из Института генплана: чем шире дороги и чем боль
ше их, тем больше они пропустят машин. Но в своем проекте
они не учитывали, что трасса должна пройти не по чистому полю,
а по городу Москве и, более того, по историческим его райо
нам , которые они , к сожалению , знают плохо . (Н а встрече с
членами клуба << Москва>> в
1987
году ведуший инженер проекта
М. Зайчик не смог ответить на вопрос присутствуюших , какие
конкретно улицы затронет трасса.)
499
