Описание морских путешествий
85
Другия два судна ластавыя нагружены были провиантом. ДеЛа Кроер и
Штеллер получили по тому ж для себя и для своей провизии особое судно,
н а коем сентября
8
дня за прочими судами в путь вступили. По прибытии
пакетботов сентября
20
дня к устью Большой реки приказал капитан
командор провиантским судам в оную реку войти. Де Ла Кроер и Штеллер
там же остановились, потому что они вознамерились в Болыиерецко.м
острте чинить некоторыя наблюдения и испытания. А командиры пакет
ботов , усмотрев, что устье помянутой реки для их судов довольной
глубины не имеет, на другой день пошли далее и , объехав полуденной нос
Камчатской, называемой Лопаткою, поехали в Авачинскую zавань.
Проходя пролив, что между Лопаткою и первым Курильским остро
вом , капитан-командор усмотрел из опасности, которой был он там под
вержен , что предосторожность, когда оставил он на Большой реке суда с
провиантом, употреблена им была не втуне. Посреди сего пролива , почи
таемага нашими в широту на полторы , а в длину на полмили немецких,
лежит ряд больших камней, чрез которыя волны морския переливаются; и
можно сим проливом проходить по обеим сторонам оных камней , однако
проход по южную -сторону севернаго удобнее тем, что шире . Как способен
и силен ветр ни был , при котором капитан-командор оной пролив пройти
надеялся , однако действие не та к воспоследовало, потому что в то же
са мое время стретился с ним сильной морской пролив, котораго наши за
незнанием обстоятельств сего моря предъусмотреть не могли. Чрез целой
час не можно было приметить, чтоб судно хотя мало вдаль подвинулось.
Волны , кои ходили весьма высоко из-за кормы , плескали чрез все судно, а
бот, плавающий за пакетботом н а канате
40
сажен, об оной ударяем был
многократно с великою силою , а однажды волнами едва его за пакетбот
не взбросило. Глубины было там от
10
до
12
сажен. А когда пакетбот с
волн ами вниз опускался , то оставалось глубины едва на три сажени. Ветр
был столь силен, что нельзя было поднять более парусов, кроме фоку и
большага ма рселя. Присем не сысканоинаго способу, кроме чтоб судно
держать по ветру прямо против прилива . Ибо ежели бы оно поворотить
хоть мало в сторону, то бы не безопасно было между волнами, а однако
сил ьной ветр не допустил бы, чтоб назад итти. Сверьх сего предъяв
ленной ряд камней лежал весьма близко, коего надлежало опасаться, чтоб
об оной не разбиться. А как сила прилива несколько утихла, то начали
помалу вп еред подвигаться , и напоследок, по совершенном переходе
прол ива получили свободу от всех дальних препятствий . Сие затруднение
случилось только капитану-командору, а напротив того, Чириков, которой
прошел тем проливом полутора часом пожже, не имел никакой остановки.
Помянутым проливом проежжали они сентября
26
дня. На другой день
пришли пред Авачинскую zубу , но поиеже в то самое время поднялся
густой туман, которой отнял из виду вход в сию губу, то принуждены
были держаться к морю. Тогда претерпели они от сильной бури много
беспокойства, тогда и бот , привязанной к судну, утратился, а оной ,
