ский и Рыбинскнй гидроузлы. Было создано Рыбин
ское водохранилище,
названное морем.
С нподом
11
экс nлуатацию Рыбинского и Углич
екого узлов Москва ст ала портом трех морей. Чер ез
Р ыбинское море и Рыбинский шлюз большие nас
сажирские и грузовые суда nолучили выход на С ред
нюю
11
Нпжнюю Волгу, на Каму, Белую, в Касnийское
море. Начала де й ствовать водная трасса на Ленингоад.
Она проходит по каналу им ени Москвы, Волге, Рыбин
скому морю и из него- по старой Мариинекой св ете·
ме. соединяющей Неву и Волгу.
Значение канала имени Москвы как·
транспортной
м а гистрали неизмеримо выросло. Водный путь от Мо
сквы до Горького сокоатился на
146
километров, а до
Ленинграда--на
1 100
километров. Открылись даль
нейшие перспективы транспортного освоения канала,
который построен из расчета ежегодного грузооборота
в несколько миллионов тонн.
Одновременно с сооружени ем канала в Москве были
построены Северный, Западный и !Ожны й порты. Год
от году пополняется н совершенствуется техническое
оснащение портов. Ныне почтн все погрузочно-разгру
зочные оnерации здесь механизированы.
J3
горячую
пору нав11гаuи11 Москва ежедневно прю1и~1ает и отnрав
ляет десяткн тысяч тонн грузов.
В !О жны й порт приходит пшеница Поволжья, кас
пнйскап нефть, железо, бутовый камень, цемент, изде
лия промышленностн волжсю1х, окских и камских го
родов. Через Западный порт поступают новостройкам
Москвы минерально-строительные грузы- песок и гра
ВJIЙ. В Северный порт доставляются изделия ленин
грздской промышленностн, баскунчакская соль, кам
ская бумага, шекСIIИIIСкнй лес, камышинскне арбузы,
ярославские автоnокрышки, астраханская рыба.
В свою очередь из Москвы отправляетсп водным пу
тем продукция предприятий столицы- в Ленинград
и Пермь, в Сталинград и Весьегонск, в Горький и
Краснокамск, в Череповец и Муром, в Астрахань
11
Вологду
...
В
1952
г. на карту европейской части Советского
Союза, там, где бли зко друг от друга проходят вели
кие русские рекн Волга и Дон, легли новые штрихи.
С северо-востока на юго -запад протянулась тонкая
213
