была в основном закончена.
27
марrа волжсl<ан вода
пошла в канал. Н акануне этого знаменательного собы
тия опробовали щнты Волжской бетонной плотины.
Течен ие Волги было остановлено на
3
мннуты. Все
механнзмы действовали безукоризненно.
2
мая
1937
г., впервые проiiдя по каналу Москва
Волга, в сто.1ицу прибыла из Горького флотилия бело
снежных пассажирских судов. Они прошли по Москве
реке, мнмо стен древнего Кремля. Тысячи людей
приветствовали новый московский флот.
Через два с половиной месяца,
15
июля, канал Мо·
сква- Волга был открыт для пассажирского
11
грузо
вого ДВИЖеШiil.
Через десять лет, осенью
1947
г., в честь 800-летия
Москвы канал Москва- Волга был переименован в ка
нал имени Москвы.
Велико народнохозг.l!ственное и J<ультурное значение
канала. С постройкой его удалось создать глубоковод
ный судоходный путь, разрешить проблему обеспече
ния столицы водой как для населения, так и для про
мышлеиных предприятий, обводнить в черте города
Москву-реку.
Самые крупные волжские параходы и баржи прихо
дят по каналу имени Москвы в Северный порт стол1щы.
На своей 128-километровой трассе и реконструнро
ванно м участк"е реки Москвы канал имеет
240
гидро
технических сооружений: шлюзы, плот1111Ы, насосные
станции, мосты, тоннел и, заградителиные ворота, водо
спуски и др. 11есмот ря на все это, он был построен
менее чем за пять лет.
При постройке канала вмени Москвы применнлась
мощная техника. Вдоль трассы от Вербилок до Боль
шой Волгн была проложена спецнальнап железно
дорожная лнння.
Свой вклад в строительство внесли архитекторы и
художники. На канале всё- от паромной переправы
до шлюзов и речного вокзала - построено краснuо,
добр отно. Каждое здание, художестве11110 оформленны~
арки шлюзов, широкие причалы и комфортабельные
теплоходы сооружались с учетом создан11я всевозмож
ных удобств для со ветских людей.
В суровые дни
1941
г., когда Советская страна отра
жала натиск фашистски х полчищ, был заверше11 второй
этап преобразования Волrн. Встуnили в строй У глнч-
212
