транса. Еслн пассажиру надо отправить громоздкие
вещн, агенты этой конторы придут ему на помощь.
По требованшо заказчика высылаются контейнеры
вместительные ящики, в которых можно перевезти
груз.
Московский железнодорожный узел является одним
из крупнейших и по грузообороту. На грузовые стан
цин (,а их десятки на столичном узле) то и дело при
бы вают поезда с топлнвом
11
сырьем для предприятий
столицы, с продовольствием и промышленными това
рами для мнoгoMIIJIЛIIOII!Ioгo населения города. Доста·
точно сказать, что в !93б г. в Москву прибыло
33,9
мил
лиона тоан грузов, а и з стол ицы было отправлено
7,2
миллио11а тон11. Это в
4-4,5
ра за больше, чем в
1913
г.
Одиннадцать сортиро вочных станций, оборудованных
новейшей техш1кой ,
автоматической централизацией,
ежедневно «перерабатывают» тысячи вагон;)в. Непре
рывно формируются поезда, которые уходят во все
концы нашей страны .
На сортировочных станциях столичного узла (Лоси
ноостровской, Ховр11110, Перо во, Люблшю и др.) при
меняется рад11освязь дежурных по станцнн с манев
ровыми локомотивами и составительскими бригадами.
N1осковские железнодорожники ЯIJляются инициато
рами м11огих передовых методов труда. Широкое
распростра11е11ие полу чил метод вождении тяжелоt~ес
ных поездов по специальн ыы расписаниям, применен
вый новаторами Московского отделения Московско
Рязанской железной дороги.
Протяж енность стальных путей Моско вско го узла со
ставляет многие тысячи километров. Непрерывно по
ним следуют тяжеловесные поезда ,
перевозящие мил
лионы то11н грузов,- н ефть, уголь, хлопок, лес, маши
ны ,
станки, зерно, обувь, текст11Ль, мебель.
Ни дt~ем, ни ночью не затнхает жизнь на столичном
железнодорожном узле.
