бар овск. В составе некоторых пассажирских поездов
есть вагоны, на которых выделяются трафареты:
«Москва- Пхеньян», «МосJ~ва- Улан-Батор».
В елик поток пассажиров с Я рославекого вокзала сто
л ицы. По соседст13у с дальними соста13амн стоят при
городные «электрички». Они уходят через каждые
3-4
минуты. А всего за сутки через «Северные воро
та» города уезжает около четверти миллиона пасса
жи ров (включая пригородных); примерно столько же
людей прибывает в столицу.
Хвойные леса и березовые перелески, реки Клязьма
и Уча, водоемы канала имени Москвы, расположенны е
вбл изи Северной железной дороги, приалекают летом
москвичей. Тарасовка, Мамонтовка, Пушкина, Заветы
Ил ьича, Валентиновка, Загоринекая-излюбленные
дачные места.
В
1929
г. с Ярославского вокзала былн пущены вер
вые электропоезда. Сначала они шли до Мытищ, затем
до Пушкина, Загорска и Александрова .
Сей час все
пригородные участки Московского железнодорожного
узла электрифицированы.
В ближайшие годы электрификация железных дорог,
ведущих в Москву, примет шнрокнй размах. На элект
ротягу переведут не только пр11Городное, но и дальнее
п ассажирское и грузовое движение. Уже теперь на
некоторых участках составы водят тепловозы. Век
паравоза кончается.
Эксплуатацня .К.уйбышевской и Стал11нградской гид·
роэлектростанций поз волит ускорить темпы электрифll
к ацин ,моско13ского узла и значительно увеличить про
тяженность электрифицнрованных линий.
!Ожные «Ворота» столицы - Курскнй воюал. Он рас
положен почти в центре города, на площади, примы
кающей к оживленному Садовому кольцу. От Курского
вокзала поезда уходят на юг, а также в индустриаль
ные центры Волги и Днепра, города Горький, Запо
рожье, Днепропетровск и др.
С весны, когда начинается курортный сезон, Кур
ский вокзал становится, пожалуй, одним из самых
людных. Отсюда едут отпускники в Сочи, Сухуми,
Батуми, Цхалтубо, кавказские М1111еральные IJOДЬI,
Евпаторию, Ялту и другие курорты Крыма и Кав
каза.
Два подземных тоннеля, проложенных под зданием,
204
