Описшше морских путешествий
1/1
апреля месяца начали пакетбот разснащиnать и ломать. Сия работа про
должалась целой месяц, за которую сами офицеры всегда перьвые прини
мались, дабы рядовых своим примерам наивящше побудить к прилежанию.
Самое большое затруднение состояло в том, что не знали, кому бы
поручить смотрение над строением новага судна. Ибо хотя взяты были в
сей путь трое корабельных плотников, но все на острову померли. По
щастию, сыскался сибирской казак урожденец города Красноярска Сава
Стародубцов, которой при строении в Охотске пакетботов употреблен
был к плотничному делу, и принималея за сие дело, ежели только
пропорция судна ему показана будет. За сию его услугу награжден он
после чином сына боярскаzо, когда по возвращении морской команды
Енисейской провинциальной канцелярии о том предложено было. Маия
6
дня заложили судно длиною по килю в
40,
шириною в
13,
а глубиною в
6
футов. В конце того ж месяца вставили все штевени и в перьвых числах
июня начал и оное снаружи и изнутри обшивать досками. Было то судно с
одною маштою и с одним. деком. В корме зделана каюта, а в носу кухня;
на каждой стороне находились по четыре весла. К конопачению пеньки и
старых канатов было довольно. Но поиеже в смоле было оскудение, то
пользавал ись следующим способом. Взяли новой канат якорьной, которой
в воде еще не был, разрубили его на части длиною по футу и, развив
крученыя веревки, наклали их в большой медный котел, которой покрыли
плотно деревянною крышкою, а посереди крышки зделали небольшее
отверстие . Потом, взяв деревянное судно и зделав к нему равномерную с
отверстием крышку, закопали оной по самую крышку в землю. На сие
судно поставили медной котел вверх дном, так, что крышка на крышку, а
отверстие на отверстие легли плотно. Котел обсыпали землею столь
высоко, чтоб огонь не мог проходить до деревянного судна . После сего
расклали огонь около меднаго котла, котораго большая половина поверьх
земли стояла. Находящаяся в канатной пенке смола от жару разтопилась
и стекла в нижнее деревянное судно. Сим способом достали себе смолы
столько, что нижнюю часть судна оною высмолить могли, а верьхнюю
вымазали топленым салом. Таким же образом построили и небольшую
лодку, в которой человек
8
или
10
могли уместиться. По совершении сего
взнесены на судно машта, парусы, канаты, якорь , бочки с водою и
провиант, и та~ оно совсем изготовлено было.
В конце июля осталось только зделать сани, на коих бы судно спустить
в море. Они зделаны длиною в
25
сажен. Ибо для прибывающей во время
прилива нарочито высоко морской воды нельзя было строить судно на
самом краю морскаго берега. Оно спущено на воду августа
10
числа.
Наречено е му имя то ж, как пакетбот именовался, из коего оно
остроено, а именно "Святый Петр". Можно назвать оное одномаштовым
гукером, потому что такелажем своим на сей род судов больше походило.
Множество пушечных ядер и картечей и оставшаяся от пакетбота всякая
железная збруя употреблены были вместо баласту. По щастию, стояла
тогда погода тихая, без которой едва можно бы было делом исправиться.
