172
Известии о новейишх "ораблеплаваниях
форму, что оная книзу чрезвычайно отлога, и для того невозможн
подойти в шлюбке к той части льда, которая сверх воды, н е будучи
щ1ежде удерживаем тою, которая в воде и на несколько сажень отлого
идет в глубину. При таковых обстоятельствах нет надежды снасти на
льду свою жизнь, почему я с крайным прилежанием старался отходить от
льдов и смотреть наперед, чтобы мы иногда при мрачной погоде не могли
к оному блиско подойти.
В разсуждении сего нет ничего опаснее, как весьма часто Iюднимаю
щейся туман, которой по большой части был так густ, что в самой
полдень ни на дватцать сажень в разстоянии от себя видеть не можн
было. Для сего мы часто собирали все nарусы и лежали на дрейфе .
Приме ча ли, не слышно ли с которой-нибудь стороны шуму отллескивания
об лед воды , которой был тем больше и слышнее , ч ем ближе nодХОJIИЛИ
ко льду и чем обширнее оной распространялся. Сие среr~ство во время
тумана, кажется, весьма полезно, напротив того, когда мы лавировали по
ветру, которой дул чрез лед и от воды не было никакого шуму, то палили
мы обыкновенно из пушек и nримечали, в которой стороне отзывалось.
Буде случалось сие на чистом море , то не слыхали никакого отзыву, когда
же лед или земли находились в блиском разстоянии, то узнавали тотчас
чрез раздающееся по воздуху эхо, в которой стороне и на cкoJll, великом
пространстве лед или земля находятся, почему и брали так свои меры .
Однакож при сильном ветре таковые примечании не всеГда были справед
л ивы, ибо по причине лроисходящаго от ветру и волн шум у никакого эха
не отдавалось, потому что и на самом корабле не могли слышать при
казов, которые хотя и громким голосом отдаваемы были. Тогпil н ичего
более не оставалось, как полагаться на милосердное Божие п ровидение и
IIO IOIЗЬJBaTЬ неустраШИМОСТЬ духа, ПрИНИМаЯ ПрИТОМ на себя ВСССЛЫЙ И
постоянный вид, дабы подчиненные не л ишились своея бодрости.
Надлежало быть всегда готовым, чтоб либо удерживать, или умножать
корабельной ход, давать для повороту на ту или на другую сторону и во
всяких случаях сигналы, каковые для наставл е ния и предосторожности
прочих кораблей по условию назначены были. Но как все си е зависит от
попечения главнокомандующаго, то требуется к сему неусып ное старание
и соединенная с искуствам осторожность , дабы в скорых и не ч аянных
случаях ни ошибки не зделать, ниже притти в без nоря док, от чего бы
н еминуемое несчастис могло возпоследовать.
Таковая опасность случилась во время последняго нашего П;'те шест
вия, как МЫ 18-ГО ИЮЛЯ НаХОДИЛИСЬ ПОД
80°00'
ШUpOmьt На северном КОНЦе
fllnuцбepzeнa. При сильном ветре и в тумане nодошли мы ко JIJ,дy и были
уже оным окружены, то едва имели еще столько времени, чтоб nово
ротить на другой галс и дать другим кораблям сигнал .
Пр и п овороте
объехали мы около одной (большой) льдины преужасной величины , от
которой удалились и вышли на чистой фарватер не без опасности . Все сии
nриключении , сколько ни страшны они мореплавателям , однакож при
тамошних обстоятельствах для китовых промышлен ииков н е столько
