пред. нач-ка дороги в составе, оп
ределяемом министром путей со
общения по согласованию с ми
нистрам финансов и гос. контро
лером. Непременными его чле
нами состояли представители
Министерств: путей сообщения
(до
11
апр.
1909)
и финансов,
а также гл . контролер местного
контроля или его заместитель.
Оплачивались они по эксплуата
ционным сметам дороги. Совет
рассматривал дела, имевшие
хоз.-коммерческое и счетно-кре
дитное значение. В состав обще
го присутствия входили нач-ки
служб вместе с представителем
Государственноzо контроля.
В вопросах, к-рые превышали
компетенцию нач-ка дороги или
общего присутствия, испрашива
лось разрешение Управления ка
зенных железных дороz Мини
стерства путей сообщения.
Служба пути возглавлялась
нач-ком с помощником, при нач
ке состояли: техн. отдел, счето
водство, канцелярия; службу тяги
возглавлял нач-к с помощником,
при них отделы: паровозный, ва
гонный, ремонта подвижного со
става и мастерских, водоснабже
ния, техн ., счетоводства и лично
го состава, канцелярия и ревизо
ры; службу телеграфа возглав
ляли нач-к с помощником, при
них
-
отделы: личного состава,
мат., техн. и мастерская; службу
движения возглавлял нач-к с
3
помощниками, она была разде
лена на отдель1: техн., статисти
ческий , пассажирский, личного
состава, счетоводства, хоз., то
варный, канцелярия. Мат. служ
ба возглавлялась нач-ком с по
мощником .
Врачебно-еанитар
ная служба возглавлялась гл .
врачом дороги, а по линии рабо-
300
тали участковые врачи. Имелись
коммерческая служба, служба
сборов. Мобилизационный отдел
отвечал за общую подготовку до
роги к массовым перевозкам
войск и воен. грузов. Юрид. отдел
давал заключения на все догово
ры, юрисконсульт вел суд. дела
дороги. Центр. органом счето
водства дороги являлась бухгал
терия . Она же вела и ден. отчет
ность. Пенеионная касса произ
водила вычеты с работников до
роги, из чего составлялся фонд
каждого работника ; осуществля
ла выплату пенсий , ссуд и едино
временных пособий согласно вы
соч. утвержденному уставу.
28
июня
1912
при У.ж.д. были
учреждены Особые комитеты
для рассмотрения пострадавlllих
от несчастных случаев ж.-д. слу
жащих, мастеровых и рабочих.
Состояли они из пред. (назначал
ся Управлением ж. д. Мин-ва пу
тей сообщения) и
9
членов: юрис
консульт, заведующий пенеион
ной или сберегательно-вспомога
тельной кассой (или их зам.),
1
член по назначению,
5 -
из
бранных от пути и зданий, движе
ния и телеграфа, подвижного со
става и тяги, от мастерских для
ремонта подвижного состава и
остальных. Избирались они на
3
года Делопроиз-во комитета
вел делопроизводитель комитета
пенеионной кассы.
Предписа нием Управления
железных дороz Министерства
путей сообщения от
14
июня
1914
в целях объединения дея
тельности всех служб дорог пред
усматривалась орг-ция Эксплуа
тационных отделов железных
дороz. Они имели самостоятель
ное значение, но их нач-ки несли
мат. ответственность перед Уп-
