Управление дороги см. Управле
ние железной дopozu.
Управление железной дороги.
1851-1918.
Впервые образовано
по высоч. утвержденному поло
жению о составе управления
С.-Петерб.-Моск. (с
8
сент.
1855-
Николаевской) ж.д. от б авг.
1851 .
Подчинялось главноуправ
ляющему путей сообщения
(см. Главное управление путей
сообщения и публичных зданий),
в дальнейшем
-
министру путей
сообщения (см. Министерство
путей сообщения). По мере рас
ширения сети ж.д. управлением
возглавлялась каждая из них.
Управление железной дороги
состояло из:
1)
нач-ка дороги (из
ген. Корпуса инженеров путей
сообщения), в функции к-рого
входил надзор за: состоянием до
роги, своевременным ремонтом
путей и подвижного состава, со
блюдением графика движения на
дороге, исправностью телеграфа,
исполнением обязанностей слу
жащими и рабочими командами;
2)
помощника нач-ка дороги (из
штаб-офицеров корпуса), в обя
занность к-рого входило
-
помо
гать нач-ку или замещать его во
всех делах. В У.ж.д. состояла кан
целярия из
3
столов. 1-й стол- по
личному составу и хоз-ву дороги
-
СОСТОЯЛ ИЗ гражд. ЧИНОВНИКОВ,
ведал личным составом У.ж.д.;
следил за выполнением установ
лений и приказов, проведением
торгов, покупками, исполнением
поставок. 2-й стол
-
искусствен
ный
-
состоял из инженеров кор
пуса , архитектора, кондукторов
1-го и 2-го кл. Ведал комплекто
ванием и хранением планов и
чертежей дороги, дорожных со
оружений и строений; рассмотре-
298
нием и проверкой nроектов и
смет, а, иногда, и составлением
их, а также техн. и мех. частями
управления. 3-й стол
-
счетный
-
состоял из гражд. чиновников:
бухгалтера и контролера с по
мощниками, счетчика . В их обя
занность входили контроль за пе
ревозкой пассажиров, грузов и
войск; составление отчетности в
суммах, постуnавших в У.ж.д.
При канцелярии полагались пи
сари и др. чиновники по штату.
Возглавлял канцелярию прави
тель. При нач-ке дороги состоя
ли механик и вагенмейстер.
Дорога делилась на отделения
и дистанции. Отделение предста
вляло собой отрезок дороги меж
ду станциями 1-го и 2-го кл. Дис
танции- отрезки дороги от
12
до
26
верст (дл ина определялась в
зависимости от профиля местно
сти и значительности сооруже
ний на ней) .
У.ж.д. делилось на
4
отдела
(состава): 1-й
-
Состав дорож
ный, в него входили: нач-ки отде
лений и их nомощники; нач-ки
дистанций; дорожная стража, ма
стера и рабочие. 2-й отдел
-
Сос
тав станционный, включал нач
ков станций, их помощников,
кассиров и станционную команду
(швейцаров, весовщиков, носиль
щиков и т. n.) . 1-й и 2-й составы
формиравались в военно-рабо
чие роты . 3-й
-
Состав подвиж
ный, в него входили машинисты,
их помощники, кочегары, обер
кондукторы и кондукторы. По
движный состав дороги форми
ровался в кондукторские роты.
4-й- Состав телеграфический, со
стоял из сигналистов (телеграфи
стов), обслуживавших аппараты,
унтер-офицеров для надзора за
ними, сторожей и
2
обер-офице-
