ве с нач-ком- бывш. дежурным офице
ром Г.у.п.с.
29
сент.
1832
к Г.у.п.с. была
присоединена вся строит. часть гражд.
ведомства и оно было преобразовано в
Главное управление путей сообщения
и публичных зданий.
.
Источники: ПСЗ
1.
Т.
30. N 23996,
Т.
31 .
N 24307, 24686,
24913а; Т.
32. N 25653;
Т.
33.
N 26265, 26361;
Т.
36. N 27632, 27789;
Т.
37.
N 28291;
Т.
38. N 29609, 29683;
Т.
39.
N 29993;
ПСЗ
11.
Т.
7. N 5624;
Т.
8. N 6394;
Краткий ист. развития и деятельности ве
домства путей сообщения за
100
лет его су
ществования. СПб.,
1898;
Ромамович-Слава
тинский А. Пособие для изучения рус. гос.
права. Киев,
1872.
Вьш.
2.
СЛ.Макарова
Главное управление путей сообщения.
2
см. Главное управление путей сооб
щения и публичных зданий.
Главное управление путей сообщения
и публичных зданий.
1832-1864
(с окт.
1864
по июнь
1865-
Гл. управление пу
тей сообщения). Образовано по вы
соч. утвержденному положению от
29
сент.
1832
из Главноzо управления
путей сообщения
(1)
после передачи .в
него из Министерства внутренних
дел строит. части. В функции Г.у.п.с. и
п.з. входило управление строит-вом,
содержанием и эксплуатацией сухо
путных и водных путей сообщения и
ЗДаНИЙ, ОТНОСИВШИХСЯ К НИМ.
Во главе стоял главноуправляю
щий, являвшийся членом Комитета
.министров. Управление состояло из:
особенной канцелярии главноуправля
ющего, совета (в составе главноуправ
ляющего и
3
советников
-
ген.-инспек
торов), Ревизионно-техн. комиссии пу
тей сообщения, Комиссии проектов и
смет, Деп-та путей сообщений (см.
Департамент путей сообщения и
пубЛичных зданий Главноzо управле
ния путей сообщения и публичных
зданий), дежурства Корпуса инжене
ров путей сообщения, Штаба Корпу
са инженеров путей сообщения.
Именным указом
26
марта
1836
С.-Пе
терб. эконом. комитет был преобразо
ван в Хоз. комитет Г.у.п.с. и п.з., а так-
же введена должность товарища глав
ноуправляющего.
Именным указом от
29
окт.
1839
Деп-т путей сообщения был разделен
на
2
под наименованиями 1-го и 2-го
деп-тов. 1-й состоял из
4
отделений,
ведавших строит-вом и содержанием
сухопутных и водных путей сообще
ния и принадлежавших им зданий и со
оружений (паромов, мостов, приста-.
ней и т.п.). Директор деп-та непосред
ственно подчинялея товарищу главно
управляющего, через к-рого дела пе
редавались на рассмотрение совета гл.
управления или главноуправляющего.
2-й деп-т ведал строит-вом гражд. зда
ний, развитием судоходства, отчетно
стью по ведомству и личным соста
вом; возглавлялся директором и имел
4
отделения: 1-е ведало делами о пуб
личных зданиях, находившихся до
1833
в ведении Мин-ва внутр. дел; 2-е
судоходством на гос. водных путях; 3-е
руководило финанс. частью; 4-е (из
упраздненной канцелярии бывш. Деп
та путей сообщения) ведало решением
общих дел и делопроиз-вом, составле
нием отчетов по ведомству и личным
составом. Оба деп-та включали искус
ственную и хоз. части.
11
авг.
1842
по высоч. утвержденно
му положению в результате преобразо
вания Г.у.п.с. и п.з. было осуществлено
перераспределение дел между 1-м и 2-м
деп-тами и изменено их название: в
Деп-т искусственных дел были переда
ны все дела по техн., строит. и эксплуа
тационной частям, в Деп-т хоз. дел
-
все
хоз. дела. Деп-т искусственных дел со
стоял из
5
отделений, канцелярии и ка
значейства. В ведении деп-та находи
лось устройство и содержание ж.д.,
шоссейных путей и водных сообщений,
строит-во гидравлических и гидротехн.
сооружений, техн. средства судоходства
и гражд. строит-во. Деп-т искусствен
ных дел расс~атривал те.хн. проекты,
· составлял планы строит-ва, определял
фин·анс. затраты, руководил произ-вом
работ, осуществлял сбор топографиче
ских и др. сведений, касавшихся путей
сообщения, судоходства и строит-ва,
194
