и Замоскворечье стало складываться как часть города, при
чем особая его часть. Эта особость, обусловленная геогра
фическими и историческими причинами, прошла сквозь ве
ка, частично дойдя до наших дней.
Здесь всегда селились те слои общества, чьим делом бы
ло защищать Москву, прикрывая ее с юга, а также обслужи
вать и кормить столицу, и прежде всего
-
Кремль, вел ико
княжеский, а позднее царский двор .
С
XVI
века Замоскворечье состояло из военных, ремес
ленных и тягловых (черных) слобод и сотен. Боярских уса
деб почти не было, служилые дворяне тоже редко сел ил исf,
здесь . В последующие века, когда оборонное значение Зам о
скворечья отпало, оно оставалось самой трудовой и демо
кратической частью города. В
XVIII-XIX
веках даже говорис
ли, что, когда на Арбате и Пречистенке только спать ложат
ся, в Замоскворечье уже встают. Возникшие здесь богатые
усадьбы принадлежали большею частью не дворянам , а куп
цам и промышленникам: Демидовым , Долговым, Матвее
вым .
Уличная сеть Замоскворечья сложилась совсем ин аче ,
чем на левом берегу. Главные улицы шли от двух мостов :
Всехсвятского и Живого . Всехсвятский был чуть выше по
течению, чем нынешний Большой Каменный мост, а Живой
(наплавной) был чуть ниже Москворецкого моста. На юге
эти улицы выходили на три главные дороги
-
Калужскую,
Серпуховскую и Коломенскую. На пересечении этих дорог с
кольцом Скородома, у застав, образавались площади, назна
чение которых было и торговое, и оборонительное: здесь
происходили сборы войск . Калужская и Серпуховская заста
вы дали начало одноименным площадям; Коломенская была
на месте площади Павелецкого вокзала. Близ нее была Ко
ломенская ямская слобода.
Центральное место занимала Серпуховская застава.
Серпуховская дорога была самой главной: она вела не толь
ко в Серпухов и Тулу, но и в Крым, и в Орду. К этой заставе
сходились обе дороги от мостов (будущие улицы Б . Полянка
и Б. Ордынка). Позднее возникла третья дорога (будущая
6
