для письма);
2
отделения
-
1-е
-
искусственное (нач-к,
3
столо
нач-ка (один из них
-
нач-к чер
тежной) с помощниками, рисо
вальщик и
4
кондуктора); 2-е
-
хоз.-счетное (нач-к, столонаq-к с
помощником, бухгалтер с по
мощником). При У.п.с. в Ц.П. со
стояли: смотритель домов,
3
курьера и
4
сторожа,
5
инжене
ров для осуществления надзора
за состоянием шоссейных дорог;
Служба улуqшения судоходства
на Висле
(4
наq-ка дистанций,
б кондукторов,
11
надсмотрщи
ков реки); Служба при Августов
ском канале (наq-к дистанции,
7
надсмотрщиков при шлюзах,
21
сторож при шлюзах и
1
-при
канцелярии).
Помимо этого, в ведении
У.п.с. в Ц.П. находились: инж.
служба губерний
(5
губ. инжене
ров,
3
их помощника,
39
уездных
инженеров); инж. служба Варша
вы (инженер с
2
помощниками,
4
кондуктора, бухгалтер с по
мощником, письмоводитель, пи
сарь, мостовые надсмотрщики ,
мастер и подмастерье,
8
барочни
ков,
8
переводчиков, надремес
ленник,
16
дорожных сторожей,
мостильный мастер и
4
мостиль
щика,
2
трамбовщика и
4
qерно
рабочих). Эта слуЖба частично
оплачивалась из фондов города.
Осталась и утвержденная
14/26
марта
1861
должность ко
миссара для надзора и контроля
за действиями компаний, произ
водящих ремонт шоссейных до
рог.
Воеводские (губ.) инженеры
руководили работой сотрудников
по инж. части в пределах воевод
ства, исполняли предписания и
поручения У.п.с. в Ц.П.; состав
ляли заключения по всем вопро-
336
сам относительно дорожной час
ти; рассматривали планы и сме
ты, составленные обводоными
инженерами; вели карту и ведо
мости всех дорог; следили за со
блюдением тарифов местных цен
на работы и мат-лы; разрешали
проведение работ, утвержденных
У.п.с. в Ц.П. за счет гос. сумм,
проверяли сqета на проведеиные
работы; представляли годовые и
четвертны е рапорты в воевод
скую (губ.) комиссию и т.п. Обво
довые (уездные) инженеры вы
полняли те же функции в преде
лах уездов. Кондукторы назнача
лись для содержания дорог на ди
станции, осуществляли контроль
уплат и расхода мат-лов, объез
жали дистанцию не реже
2
раз в
неделю. Их местожительства на
значал губ. инженер. Дорожные
сторожа, наз наченные для содер
жания дорог, ежедневно обходи
ли дорогу, ремонтировали повре
ждения на ней.
В
1865
штат У.п.с. в Ц.П. был
уточнен. Вся дорожная служба в
Варшаве стала оплачиваться из
гор. сумм. По постановлению Со
вета управления Царства Поль
ского от
23
июля
14
авг.
1865
чис
ло инженеров для надзора было
увеличено до
1
О. С
1859
при них
состояло
63
кондуктора и
166
до
рожных сторожей
J,
2
и 3-го кл.
С
1865
их стало соотв.
40
и
540.
На кондуктора приходилось
54
версты дорог, а на сторожа
- 4.
По именному указу от
25
февр.
1867
У.п.с. в Ц.П. доро
ги Царства Польского были под
qинены Министерству путей
сообщения ,
образован
XI
округ
путей сообщения, а У.п.с. в Ц.П.
было преобразовано в правление
этого округа. Инспекция част
ных ж. д. была отделена от окру-
