цией путей сообщения была
разделена на
10
округов. Это
упорядочило местное управле
ние внутр . путями сообщения,
включающими : системы водя
ных сообщений с реками, кана
лами, шлюзами, плотинами, во
дохранилищами и т.п . ; судоход
ство по водным путям ; все
большие почтовые тракты. До
роги местного значения управ
лялись губ. властями.
Управление О.п.с. состояло из:
окружного нач-ка (чином не ни
же ген.-майора), директоров-уп
равляющих (не ниже полковни
ка), директоров-производителей
работ (не ниже подполковника),
инженеров 1-го (майоры), 2-го
(капитаны) и 3-го (поручики) кл.
Большинство из них входили в
Корпус инженеров путей сооб
щения. При окружном нач-ке со
стояла канцелярия, в к-рой рабо
тали под руководством правителя
регистраторы ,
копиисты , чер
тежники. Окружные нач-ки сно
сились непосредственно с гл. ди
ректором путей сообщения (см.
Главное управление путей сооб
щения.
1).
В их ведении находи
лись строит-во, реконструкция и
поддержание водяных и сухопут.
путей, вся хоз. работа в О.п.с., в
функции к-рых входило наблюде
ние за порядком судоходства. В
конце года все расходные книги
ден. сумм и мат-лов отсылались
гл. директору для передачи их в
гл. комиссию по проверке счетов.
Документация канцелярий сдава
лась в архив 2убернских правле
ний. Дважды в год окружные
нач-ки производили инспектиро
вание
O.n.c.
Отчеты о результа
тах инспекции, как и ежемес. от
четы, отсылались гл . директору
путей сообщения. Т.о . осуществ-
201
лялась централизация управле
ния.
В обязанность директорам-уп
равляющим вменялось составле
ние проектов и смет строит-на
новых дорог, каналов, мостов,
шлюзов и др. сооружений на вод
ных путях округа. Директора
производители работ руководили
всеми дорожными работами,
к-рые поручалясь инженерам 1-го
и 2-го кл. Инженеры 3-го кл. сос
тояли при окружных нач-ках и
вели съемку, нивелирование ме
стности, осуществляли надзор за
работами.
Для успешного ведения работ
при
O.n.c.
учреждались мастер
ские бригады, в к-рые входили
офицеры (в чине подпоручиков)
и мастера шлюзовых, плотнич
ных, каменных, кузнечных дел,
фашинной кладки, а также ко
пальщики, землекопы, дерноук
ладчики, шлюз-вахтеры и их по
мощники. Мастера имели чины ст.
сержантов, ст. и мл . унтер-офице
ров. Бригады размещались на тер
ритории округов, численность ма
стеров в них определялась объе
мом работ. Состояли бригады при
Институте инженеров путей со
общения и.м. Александра/. Масте
ра носили форму воен. покроя.
Офицеры входили в Строитель
ный отряд путей сообщения с
момента его образования.
В целях надзора за удобством
и безопасностью передвижения
ПО сухопуТНЫМ И ВОДНЫМ путям И
за состоянием дорог при О.п.с.
были учреждены полицейские
команды , к-рые комплектова
лись смотрителями, унтер-офи
церами, рядовыми и лоцманами.
Мундир они носили статский.
Численность членов команд оп
ределялась потребностью О.п.с.
