1890)-
проводкой судов в гавань и
обратно с помощью лоцманов.
В распоряжении каждой ди
рекции находилось неск. маячных
и лоцмейстерских судов с коман
дами, к-рые устанавливали и ме
няли предостерегательные знаки,
осматривали и ремонтировали
маяки, меняли их личный состав и
снабжали его всеми необходимы
ми припасами. Д.м. и л. подчиня
лись смотрители маяков и лоц
мейстеры
-
нач-ки лоцдистанций
(участки прибрежных вод, где
ставились предостерегательные
знаки для судов). С мая
1890
в ве
дение дирекций были переданы
лоцманские об-ва и отдельные
лоцманы.
Типовой штат дирекции на
каждом море в первой половине
XIX
в. состоял из директора (на
Балтике и Черном морях в адми
ральских чинах, на др.
-
в штаб
офицерских),
1-2
его помощников
(по маякам и по лоции), делопро
изводителя и неск. канц. служа
щих и чертежников. 2-й помощ
ник директора обычно заведовал
камерой мореходных инструмен
тов и депо карт, а также канцеля
рией дирекции.
К началу ХХ в. штат Д.м. и л.
увеличился в связи с усложнени
ем функций по обеспечению без
опасности мореплавания. В штат
каждой дирекции входили: дирек
тор (обычно в чине адмирала, но
мог быть и штаб-офицер), по
мощник директора (штаб-офи
цер), инженер-строитель маяков
(штаб-офицер), заведующий ин
струментальной камерой депо
карт (штаб-офицер), иногда с по
мощником, астроном с помощни
ком (штаб-офицеры),
1-3
ст. тех
ника
-
смотрители зданий (штаб
офицеры),
1-2
делопроизводите-
53
ля (в обер-офицерских чинах), со
держатель маячного и лоцмей
стерского имущества
(
обер-офи
цер), ст.(штаб-офицер) и
1-2
мл.(обер-офицеры) производите
ля строит. работ, распорядители
работ по постановке вех и баке
нов (неск. обер-офицеров), зав.
мастерской мореходных инстру
ментов (обер-офицер), зав. маяч
ной и ламповой мастерской. На
Черном море картографическое
депо было выделено отдельно во
главе с зав. картографической ча
стью. На все названные должно
сти, как правило, назначались ли
ца из штурманов и гидрографов.
Приказом коллегии Нарко
мата мор. дел
,N'Q
290
от
5
апр.
1918
Д.м и л. Балт. моря была ре
организована в Управление по
обеспечению безопасности ко
раблевождения в Балт. море
(Убекобалт). Приказом коллегии
,N'Q
451
от
18
июня
1918
дирекции
на др. морях были преобразованы
в соотв. Управления по обеспече
нию безопасности кораблевожде
ния, подчиненные Гл. гидрогра
фическому управлению.
Источники: ПСЗ
1.
Т.
29.
.N"2
22532;
Хронологический указатель мор. поста
новлений с
1700
по
1875
г. СПб.,
1876;
Указатель правительственных распоря
жений по мор. ведомству за
1885
г. СПб.,
1885;
Свод мор. постановлений.
СПб.,
1887.
Кн.
6;
Белокоз ЕЛ. Гидрографиче
ское управление. СПб. ,
1908;
Памятная
книжка мор. ведомства за время войны
1914-1917
гг. Пг.,
1917;
Список личного
состава судов флота, строевых и адм. уч
реждений мор. ведомства на
1916
г. Пг.,
1916;
Отчет Гл. гидрографического упра
вления Мор. мин-ва за
1916
г. Пг.
1918;
Систематический сб. постановлений, из
данных по Нар. комиссариату по мор. де
лам с
25
акт.
1917
по
31
дек.
1918.
М.,
1919.
Ч.
1;
Чубинекий В. Ист. обозрение устрой
ства управления мор. ведомством в России.
СПб.,
1869;
Казакевич П. Обзор по уст
ройству маяков в России с
1800
по
1875
г.
