ку с Дворцовой конторой. Однако
ключевые проблемы управления двор
цовыми владениями и их жителями ос
тавались в искл. компетенции Г.д. к. до
1770-х годов. В результате изменений
(согласно именному и сенат. указам от
7
февр. и
5
марта
1774)
в структуре ме
стной дворц6вой администрации Г.д.к.
перестала комnлектовать ее штат и
утратила большинство хоз. и суд. nрав.
В то же время на нее было возложено
"nоnечение" о дворцовых имениях в
Петерб. и nрибалт. губ., к-рое в боль
шинстве остальных губерний должны
были осуществлять губернские двор
цовые конторы. По мере введения
Учреждения о губерниях от
7
нояб.
1775
все дворцовые вотчины были це
ликом nереданы в nодчинение казен
ньtх палат и директоров экономии.
Г.д. к. была уnразднена именным
указом Сенату от
2
нояб.
1786
с nере
дачей функций Придворной конторе.
Синонимы:
Дворцовая походпая канцелярия
(до
1724);
Дворцовая канцелярия в
Петербурге
(1724-1728);
Петер
бургская дворцовая канцелярия
(1746-1786);
Дворцовая канцелярия
Источники: ПСЗ
I.
Т.4-13,
15-22, 44,
ч.
2;
Кирилов И.К. Цветущее сосrояние
Всерос. rос-ва
1
Подrот. Л.А.Гольденберг и
др.; Под ред. Б.А.Рыбакова и др. М.,
1977;
РГАДА. Ф. \6,396,
1239;
Индова Е.И. Двор
цовое хоз-во в России: 1 -я пол.
XVIII
в. М.,
1964.
М.В.Бабич
fлаввая ингерманландская канцеля
рия см. Ингерм.анландскал канцеля
рия.
fлаввая инспекция железных дорог
см. Инспекция железных дорог Мини
стерства путей сообщения.
fлаввая инспекция шоссейных и водя
ных сообщений Министерства путей
сообщения.
1S93-1899.
Структурная
часть Министерства путей сообще
ния, образованная высоч. nовелением,
объявленным министру nутей сообще
ния
28
мая
1893
в целях исnолнения
155
инсnекторских обязанностей, вьшол
нявшихся ранее техн. отделом Депар
та.м.ента шоссейньtх и водлных сооб
щений Министерства путей сообще
ния. Согласно nоложению, утвер
жденному
11
июня
1893,
Г.и.ш. и в.с.
осуществляла надзор за состоянием
шоссейных и водных nутей, наблюда
ла за исnолнением местными органа
ми и должностными лицами законов,
правил, nоложений, инструкций и рас
nоряжений, касающихся водных и
шоссейных сообщений; выясняла на
местах эксnлуатационнi.Jе нужды шос
сейных и водных nутей; nроизводила
расследования по наиб. серьезным не
счастным случаям и nроисшествиям.
Подчинялась непосредственно ми
нистру. В состав Г.и.ш. и в.с. входили:
гл. инспектор с оравами директора деп
та, nомощники (число их варьирова
лось по мере необходимости) и канце
лярия (делопроизводитель с
2
nомощ
никами). Гл. Инспектор имел право уча
ствовать в заседаниях совета министра
путей сообщения и Инженерного сове
та Министерства путей сообщения
при рассмотрении воnросов, входящих
в компетенцию инсnектора; ходатайст
вовать nеред министром о созыве судо
ходных съездов и о цазначении совеща
ний nредставителей местного судоход
ного nромысла, товароnроизводителей,
земских и гор. выборных лиц и Др. и
председательствовать на этих съездах и
совещаниях; участвовать (или команди
ровать одного из помощников) в сове
щательные учреждения по судоходству
и устройству и эксплуатации шоссей
ных nутей; удостоверять правильиость
и выгодность для казны действий окру
гов путей сообщения; участвовать в ра
боте окружных правлений по воnросам
nоставок и nроведения торгов; прини
мать участие в торгах. По всем воnро
сам отстуnления от законов, положе
ний и nостановлений гл. инсnектор или
его помощники имели право давать
указания неnосредственно на местах, а
в случае их неисполнения сообщали на
чальникам соотв. округов путей сооб
щения.
