цев были построены Крымскнй, Большой Каменный,
Москаорецкий, Большой Устьинекий н Большой Красно
холмекий мосты. Три моста перекинуты через Водоот
водный канал.
Некоторые из них по длине не усту
пают иным улицам, а по ширине равны, например,
улице Горького или проспекту Мира. Подобных тем
по в мостостроения не знала мировая строительная
практнка.
В канун 40-летия Великой Октябрьской социалнсти
ческой революции открылось движение по Ново-Арбат
скому мосту. Его шнрина превышает
4{)
метров,
а длина- полкилометра .
Несмотря на это, Ново
Арбатский мост самый лепшй нз всех мостов, переки
нутых через Москву-реку . Он очень краснв и монумен
тален , с ажурной металлической решеткой, широкныи
тротуарами, пологими съездамн на набережные. Это
инженерное сооружение- последнее слово в ирактике
отечественного мостостроення. Макснмально облегчены
конструкции, знач1пельно сокрашен расход металла .
Если прежде в Москве строилнсь цельнаклепанные
мосты , то этот мост цельносвар ной.
Под железобетонными эстакадамн уст роены двух
этажные гаражи. Гаражи есть н под другими москво
рецкими мостамн, но этот самый крупный. Он рассчн
тан на
600
автомашин .
Ст роители Ново-Арбатского моста в короткий срок
выполнили огромный объем работ. Они смонтнро валн
4
тысячи тонн металлоконструкций, уложили
32
тыся
чи кубометров бетона и железобетона. Вес отдельных
плит перекрытий достигал
30
тонн . Все основные ра
боты на стройке были механизированы.
Новый мост позволил начать строительство крупной
городской магистрали. Нужда в ней назрела давно,
так как старый Арбат уже давно стал тесен длн а вти
транспорта.
В предельно короткий срок, всего в
3-4
месяца мо
сковски е дорожиикн построили первую очередь мага
страли от Садового кольца че рез 1-Iово-Арбатскнii ыост.
Еще летом
1957
г. между Большим Новинеким пе
реулком и Институтом курортологии громоздилис ь
ветхие, низенькие, отживн1 ие свой век домики. Онн
были снесены .
Исчез Большой ll ocJIИCКI!Й, Последн::й
и ряд других мощенных булыжitllком переулкон. Сей
час здесь проход.11т одн~ из красивеiiших магистралей .
586
