всех служб. Э .о.ж.д. были предо
ставлены кредитно-хоз. и адм .
права. Для образования каждого
Э.о. ж.д. нужно было получить
разрешение гл. н ач-ка военных
сообщений, а их местонахожде
ние определял н ач-к дороги.
Э.о.ж.д. имели структуру- Упра
вления железной дороги со служ
бами: пути, движения, тяги, мате
риальной.
На заведующих Э .о .ж.д. лежа
ло руководство службами и над
зор за исполнением перевозок
воен. времени. Они получали
требования о nеревозке или др.
мероприятиях, вызванных нуж
дами армии , от нач-ка дороги,
нач-ка службы движения или от
представителей воен. ведомства.
Заведующие Э.о.ж.д. имели пра
во: разрешать произ-во работ по
восстановлению линий в преде
лах выделенного кредита; утвер
ждать nроекты построек и соору
жений на линиях ж. д.; разрешать
наличные закупки в пределах
1
тыс. руб .
каждая ; утверждать
расценки работ (за искл. сдель
ных работ по ремонту подвижно
го состава); утверждать цены для
рядчиков и nодрядчиков; разре
шать открытие на станция х бу
фетов, столовых, парикмахер
ских и т.п . на срок до
1
года и за
ключать соотв. арендные усло
вия. Требован ия о п еревозках
Э.о.ж.д. исполняли без предвари
тельного сношения с управлени
ем дороги, а работы , требующие
кредитов, согласовывались с уп
равлением с nредоставлением
смет и проектов.
Штат Э .о.ж.д. рассматривался
в совете дороги и утверждался гл.
нач-ком воен. сообщений. В со
ставе Э.о.ж.д. состояли службы
тяги, пути, движения, телеграфа,
457
материальной и др. Их заведую
щие в пределах Э.о.ж.д. пользо
вались правами нач-ков соотв.
служб управления дороги. Их
распоряжением производилось
временное движение на вновь от
крываемых участках дороги (оп
ределение пропускной способно
сти линии, установление нор
мальной длины составов, состав
ление графика движения
-
все
это делалось службами тяги и
движения Управления дороги) .
Должности нач-ков отделений
служб движения и пути, ревизо
ров служб тяги и мат. и контро
леров-механиков были в осн. уп
разднены. Сохранились они
только в неск. Э.о.ж.д. в зависи
мости от протяженности дороги
и каждый раз утверждались гл.
нач-ком воен. сообщений по
представлению нач-ка дороги.
Личный состав Э.о.ж.д. числился
по управлению дороги и все пе
ремещения согласовывались с
нач-ками соотв. служб дороги.
Первые Э.о.ж.д. были образо
ваны приказом гл. нач-ка воен.
сообщений:
18
июля
1914
учреж
ден Минский Э.о. Александров
ской ж. д.
(8
мая
1915
он был рас
формирован, а
2
окт.
1915 -
от
крыт вновь, окончательно уп
разднен
1
июня
1917); 21
сент.
1914 -
Виленекий Э.о. Северо
Западных ж. д. в авг.
1915
он пе
реехал в Псков и стал называться
Псковским,
28
янв.
1917
на его
нач-ка были возложены обязан
ности нач-ка отдела путей сооб
щения Сев. фронта);
14
сент.
1915
сформирован Ново-Соколь
екий Э.о. Московско-Виндаво
Рыбинской ж. д .
(упразднен
1
апр.
1917);
в июне и июле
1916 -
Буковинский (в Черновицах) и
Тарнопольский, а в сент.
1916 -
