Я забыл упомянуть об одном важном обстоятельстве,
имевшем место в Петербурге. Первое плавание из Норвегии
сразу выяснило недостатки и непригодность некоторых лю
дей из команды и дало основание для удаления их и заменой
другими. Перемена весьма важная, и уже одно это указыва
ет на необходимость хотя бы короткого пробнаго плавания,
где лучше всего выясняются на деле, как достоинства судна,
так и пригодность личного состава.
В Кронштадтском порту мы встретили полное содейс
твие и гостеприимный прием адмирала С.О. Макарова , ко
торый в день до выхода нашего судна из Кронштадта л ич
но с супругой провожал нас до выхода за бочки Большого
рейда».
Кто, кто, а старый морской волк прекрасно понимал куда
и на что, на какой риск и какие испытания уходит за триде
вять полярных земель небольшое судно. Как бы он хотел,
чтобы и его сын Вадим, пока что кадет Морского корпуса ,
походил на одного из этих отважных лейтенантов
...
РУКОЮ КОЛЧАКА: «На пути Н.Н. Оглоблинекий
(флагманский штурман
-
Н.Ч.) докончил уничтожение де
виации наших компасов : наконец, и он простилея с нами
и на катере отвалил от борта. К вечеру мы прошли мимо
Гогландекого маяка, а к утру случилось повреждение nи
тательного клапана котла , и nришлось nрекратить nары и
вступить под паруса ; ветер б~?IЛ очень слабый , остовый, и
мы только через сутки отдали якорь на Ревельеком рейде,
где стоял в это время артиллерийский отряд. Барон Толль и
В.И.Бианки, правожавшие нас до Ревеля , съехали с «Зари »,
и мы через несколько часов nошли далее. Один за другим
появлялись и исчезали знакомые еще с nервых кадетс ких
nлаваний мысы и маяки
...
Мы вышли в Балтийское море и, имея все время
cno-
30
